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クラッチを踏むとエンジンの駆動力が絶たれ、 半クラ状態でクラッチ板がエンジンの動力をタイヤに伝え （このときジワジワ〜と車が前に進みだす）、最後にクラッチから足を離すと車が動き出します。 （at車で言う所のクリープ状態） 教習中によくある半クラの失敗例は、車がガクガク半クラッチ操作でエンブレの強さを制御する行為も同様です。 ブレーキパッドの節約とエンブレを多用していたらクラッチ板のほうが摩耗して高く付きますよ。 少し話が反れますが 「シフトチェンジは素早く、クラッチは少し切るだけでいい」Apr , 14クラッチの仕組みや役割、動きを少しでも理解できれば、半クラッチをするときに、イメージを掴みやすく mt車の教習を受けると、当たり前の

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